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开放指南

目前公司将重点围绕新能源汽车三大核心系统和轻量化两大研究方向,整合行业优质资源,协同开展应用基础理论研究和竞争前共性技术攻关,主要研究内容有: 

1.围绕新能源三大核心系统,对ISG控制器,ISG/BSG电机、锂电池及车身电器综合控制器,以及动力系统匹配标定及排放控制系统开展研究。

1ISG控制器开发研究 根据ISG混合动力汽车的特点,开展ISG控制器的状态机控制策略、安全保护策略、能量管理策略、充电策略、故障诊断及处理策略研究,完成主芯片选型及接口匹配工作,开展整车控制器离线测试和实车测试。 针对双源快充纯电动公交车,在复杂多域系统模型的基础上,采用合理的数学工具与控制理论对其进行分析与转化,采用基于线性矩阵不等式求解方法,设计鲁棒控制器,在保证车辆动力学控制性能的同时,对非理想网络状况具有足够的鲁棒性,通过仿真和实车试验进行验证。

2ISG/BSG电机、电池及车身电器综合控制器开发研究 根据新能源汽车ISGBSG电机、锂电池控制技术的研发需要,开发锂电池模块化控制器,研究电池剩余能量SOCstate of charge)、电池健康状态SOHstate of health)、电池功能状态SOFstate of function)估算与一体化集成管理;开展电机与机电耦合集成技术和安全控制技术研究;开展电机及其控制系统的可靠性、耐久性、环境适应性、电磁兼容性以及减振降噪技术研究。

3)动力系统匹配标定及排放控制系统开发研究 依托国家科技支撑计划《海格双源快充纯电动公交车开发及产业化》(与清华大学合作),研发纯电动公交车的集成匹配、轻量化、噪声振动与声振粗糙度NVHNoiseVibrationHarshness)、高压绝缘、电磁兼容、试验匹配等关键技术,开发专用化底盘和车身、高效车载充电机、新型纯电动电动化辅助系统等关键零部件。 根据混合动力城市公交车的排放控制难点,采集城市公交车的常用道路谱,提出怠速起停技术的控制策略;研究低成本、高效率的城市公交车排放控制技术。


2.围绕新能源汽车轻量化,对新能源汽车车身结构工程优化,开展计算机辅助工程CAEComputer Aided Engineering/NVH研究。

1)车身结构工程优化的CAE仿真 根据新能源公交车的车身载荷分布特点,引入隐式参数化模型,完成纯电动客车的白车身的参数化建模与数据库搭建,考察模型的几何和拓扑关系,建立有限元分析模型,进行新能源公交车的常用工况仿真计算,通过优化平台串联建模工具和有限元求解工具,实现自动优化循环,实现白车身满足轻量化要求的优化。

2)整车舒适性NVH分析 根据新能源汽车的行驶工况特点,采用不同的路面激励,研究整车的轮胎噪声、车内噪声、路面噪声、空气动力性噪声、设备运转噪声、高速抖动及怠速舒适性。运用有限元模态分析技术,进行12米新能源公交车的白车身模态分析,考察结构参数对车身模态以及耦合模态声场振型的影响;建立车室空腔声场有限元模型,对车室空腔声场进行声学模态有限元计算,提出白车身结构NVH特性改进设计的技术方案。